Wer spanisch spricht: Hier steht, wann der EcoRider wo ist.

Das Klinikum Braunschweig macht das etwa mit einem Öko-Fahrtraining, Dienstfährradern oder einem eigenen Mobilitäts-Aktions-Tag. Und weil die Bezeichnung “umweltbewusste Mobilität” bestens auf den EcoRider passt und ich ohnehin noch in Braunschweig war, schaute ich kurzfristig auch bei dieser Veranstaltung des Klinikums vorbei - leider aber ziemlich alleine, obwohl das Klinikum immerhin 3500 Mitarbeiter hat. Aber dafür konnte ich mich zumindest ausführlich mit den anderen Ausstellern unterhalten.

Eine besonders spaßiges, wenn auch sehr teures Fortbewegungsmittel ist der Segway-Roller. Man steht auf einer Plattform zwischen zwei Rädern, vor einem der Griff mit dem das Gefährt durch pure Gewichtsverlagerung steuert - sehr gewöhnungsbedürftig, aber für Menschen mit einem guten Gleichgewichtssinn im Grunde auch sehr simpel und schnell zu erlernen. Bis zu 20km/h kann man damit fahren und Steigungen bis zu 30 Prozent bewältigen (hast Du das gehört, mein lieber EcoRider?).

Das Problem ist nur wie beim EcoRider: Wo fährt man damit? Gefährte, die sich zwischen den beiden Polen Fahrrad und Auto bewegen, gibt es nicht viele - und noch viel weniger gibt es die Infrastruktur dafür. Ein Fortschritt wären schon mal schöne, breite Radwege, die auch für Mofas (ein solches ist der EcoRider nämlich offiziell…) zugelassen sind.

Natürlich braucht auch nicht jeder ein eigenes Auto, schließlich gibt es öffentliche Verkehrsmittel, Mitfahrzentralen und Greenwheels. Im Gegensatz zu Vermietern wie Hertz, Europcar oder Sixt lohnt sich Greenwheels vor allem, wenn man nur für wenige Stunden ein Auto braucht; sei es nun, um den befreundeten Künstler in der Einöde oder die Oma in der Provinz zu besuchen, das Schlauchboot zum See zu transportieren oder die fünf Kästen Bier zur Geburtstagsfeier. Man zahlt für die gebrauchten Stunden und nicht gleich für ganze Tage - muss das Fahrzeug dafür aber auch zur Heimatstation zurückbringen.

Ein redaktioneller Beitrag von Radio Paradiso 105.9

Aber zurück zum Thema, dem Höllenschlund. Der tut sich nämlich in den Toiletten von Solvis, einem Braunschweiger Hersteller von Solarheizsystemen, auf. Von einem stillen Örtchen ist man hier weit entfernt. Mit einem furchteinflößenden Geräusch wird eingesaugt, was sowieso in der Hölle am Besten aufgehoben ist. Der doch etwas beruhigende Hintergrund: Durch Vakuumentwässerung der Toiletten spart Solvis 70 Prozent an Wasser.

Solvis zeigt sich als vorbildliches Unternehmen - und das nicht nur, weil es mit seinen Solarheizsystemen erneuerbare Energien weiter voranbringt. Der Unternehmenssitz wurde als Nullemissionsfabrik errichtet, durch Wärmeschutz und Abwärmerückgewinnung werden 70 Prozent Energie eingespart. Sogar an die Fahrradpendler wurde gedacht - extra Duschen wurden für sie eingebaut. Dazu befinden sich auf dem Dach des Gebäudes eine große Photovoltaik-Anlage und eine gewaltige Ansammlung von Kollektoren. Den Großteil an Strom und Wärme liefert aber ein mit Rapsöl betriebenes Blockheizkraftwerk.

Grund genug für den Bundesdeutschen Arbeitskreis für Umweltbewusstes Management (B.A.U.M.) e.V., den Umweltpreis in diesem Jahr an den Braunschweiger Solarthermie-Spezialisten zu vergeben. Eine Gelegenheit bei der die Solvis-Geschäftsführer Helmut Jäger und Klaus-Henning Terschüren auch gleich noch den Bundespräsidenten Horst Köhler persönlich kennenlernen konnten.

Beim einem solchen Unternehmen gibt es dann natürlich nicht irgendwelche Häppchen. Angeboten wurde uns bei unserem heutigen Besuch zum Beispiel Malzbier der Neumarkter Lammsbräu (2006 ebenfalls mit dem B.A.U.M.-Umweltpreis ausgezeichnet) und Kuchen und Leckereien aus dem Bio-Backladen. Ein rundum gelungenes Gesamtpaket also.

Ein redaktioneller Beitrag von Radio Paradiso 105.9

• Die Autobahn. Platte an Platte, breit und eben.
• Die Cross-Version. Etwas schmaler, mit Schlamm links und rechts. Mit bei Bedarf beherzten Links-Rechts Lenkbewegungen gut zu meistern. Bonus: Ein Trecker mit Gülleanhänger kommt entgegen. Hier gilt dann die Regel: Der größere muß in die Botanik ausweichen.
• Die Wessi-Version. Man nehme eine Kopfsteinpflasterstraße (ich hasse Kopfsteinpflaster) und baue zwei Fahrwege aus minimal weniger unebenem (aber wahrscheinlich sündhaft teuren) Steinzeug ein. Dabei reduziere man die Breite im Vergleich zur Standard-Platte aber soweit, daß ein EcoRider mit einem Rad heftig vom Kopfsteinpflaster und mit dem anderen Rad minimal weniger vom neuen Fahrspurbelag durchgeschüttelt wird. Treibt einen zu 5km Umweg auf dichtbefahrener Bundesstraße.
• Die Landstraße: Siehe Autobahn, nur mit dichtem Grasbewuchs links und rechts und auf dem Mittelstreifen. Sehr angenehm, tendiert nur leider dazu, in Kopfsteinpflaster überzugehen.

Zusammenfassung: In den neuen Bundesländern sind Fahrradwege noch Fahrradwege. Gelobt sei die Platte. Ab morgen fahre ich meine letzte Etappe von Offleben bis Braunschweig durch die Altbundesrepublik. Mal sehen, wie EcoRider-geeignet da die Radwege so sind.

Aber von Anfang an: Umringt von Schaulustigen, erwartet mich der EcoRider mittags am Bahnhof Dessau. Mein Kollege hat es von Bitterfeld hergeschafft, ohne einen Strich Strom zu verbrauchen. Das will ich auch versuchen: Eine Batterieladung weniger; 600 Gramm CO2 gespart. Laut dem netten Herrn von der Mobilitätszentrale ist der Weg nach Schönebeck auch völlig flach und sogar zum Teil mit nagelneuen Radwegen ausgestattet. Beste Voraussetzungen also.

Zunächst jedoch soll ein so schön designtes und funktionelles Gefährt wie der EcoRider bei der Mutter des funktionellen Designs vorbeischauen: Beim Bauhaus, schließlich sind wir in Dessau.

Danach geht es - unterbrochen von Ortsdurchfahrten mit aufrüttelndem Kopfsteinpflaster (ich hasse Kopfsteinpflaster) - etwa 55km lang so wie auf diesem kurzen Film.

Am Ziel, nach gut fünf Stunden Fahrzeit, habe ich tatsächlich den Elektromotor nur zum schwungvollen Verlassen der Saalefähre gebraucht und stattdessen 4732 Kilokalorien verbraucht. Und beim Verbrennen dieser Kalorien 2000 Gramm CO2 ausgeatmet. Während ich 600 Gramm eingespart habe. Morgen schalte ich den Motor wieder zu.

Angesichts einer Hitzewelle und akuten Energiemangels (nicht zuletzt wegen des Ausfalls des durch ein Erdbeben lahm gelegten AKWs Kashiwazaki-Kariwa) beginnt jetzt aber ein Umdenken. Nein, auf Einweg-Stäbchen will man nicht verzichten, für 90 Prozent des Esswerkzeugs werden ohnehin schon chinesische Wälder abgeholzt. Stattdessen will man die Stäbchen einsammeln und zu Biosprit verarbeiten. Im ganzen Land sollen Sammelboxen (aus Holz?) aufgebaut werden, berichtet Spiegel Online. Auf die Idee, Mehrweg-Stäbchen oder gar westliches Besteck zu verwenden, ist offenbar keiner gekommen.

Wer mir den Sinn von virtuellem Umweltschutz erklären kann, möge bitte die Kommentar-Funktion dieses Blogs ausführlich nutzen. Jedenfalls hat der WWF jetzt in der Parallelwelt “Second Life” ein “Conservation Island” eingerichtet. Da kann man dann dafür sorgen, dass auf einer virtuellen Insel eine möglichst unberührte Natur erhalten bleibt. Toll. Wenn man das 40 Stunden lang gemacht hat, hat der Second Life-Avatar dann allerdings ganze 10 Kilogramm CO₂ produziert, wie die Fachhochschule Eberswalde ausgerechnet hat - bei null realem Nutzen. Dafür könnte man dann ja wieder an einem Aufforstungsprojekt teilnehmen, so der Vorschlag der FH - die damit ebenso wie die Japaner beweist, dass man enormen Aufwand betreiben kann, um am Ende mit der gleichen Klima-Bilanz dazustehen wie zuvor. Achtung, folgender Vorschlag ist offenbar vollkommen revolutionär: Man könnte ja auch aufforsten, realen Umweltschutz betreiben und auf ein Second Life-Ich verzichten.